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廣濟橋

2011-12-13 20:56
發布單位:潮州文物旅游網
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  廣濟橋與湘橋春漲廣濟橋位于潮州東門外,橫跨浩瀚的韓江兩岸,被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
  廣濟橋,俗稱湘子橋,宋乾道七年(1171年)太守曾江創建,初為浮橋,由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。淳熙元年間(1174年)浮橋被洪水沖 垮,太守常煒重修之,并創杰閣于西岸,開始了西岸橋墩的建筑,至紹定元年(1194年)歷五十四年間,朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑,完成 了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年(1189年)太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年門 194年),太守沈宗禹“皤石東岸”,筑“蓋秀亭”,并稱東橋為&lsquo;濟川橋&rsquo;,接著,太守陳宏規、林驃、林會相繼增筑,至開禧二年(1206年)歷時十二 年,建成橋墩十三座。東西橋建起來后,中間仍以浮舟連結之,形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代,廣濟橋又有諸多興廢,明宣德十年(1435 年),知府王源主持了規??涨暗摹暗匦蕖?,竣工后“西岸為十墩九洞,計長四十九丈五尺;東岸為十三墩十二洞,計長八十六文;中空二十七丈三尺,造舟二 十有四為浮橋”,并于橋上“立亭屋百二十六間”,更名為“廣濟橋”。正德八年(1513年),知府譚綸又增一墩,減浮船六只,遂成“十八梭船二十四洲”的 獨特風格。清雍正二年(1724年),知府張自謙修廣濟橋,并鑄生牛二只,分置西橋第八墩和東橋第十二墩,意在“鎮橋御水”。道光二十二年門(1842 年)洪水,東墩鐵牛墜入江中。故有民謠:“潮州湘橋好風流,十八梭船二十四洲,二十四樓臺二十四樣,二只鐵牛一只溜”。梁舟結合的格局,使廣濟橋形成了自 己的三大特點:一、“十八梭船二十四洲”。橋由東、西兩段的24座橋墩和中間的十八梭船連接而成,浮橋可開可合,結構奇特,同時,還集梁橋、拱橋、浮橋于 一體,這在我國橋梁史上還是個孤例;二、“二十四樓臺二十四樣”,即在橋墩上建筑起形式各異,用途各別的24座樓臺亭閣,真可謂是重領聯閣,濟美聯芳; 三、“一里長橋一

 

里市”。


 

 

   廣濟橋地處韓江中游,是廣東東部同福建、江西的必由之路,韓江又是粵東交通運輸的動脈,所以,廣濟橋一建成便成了貨物集散和轉運的重要樞紐,由于橋上店鋪林立,熱鬧非凡,所以有“到了湘橋問湘橋” 的佳話。
  這座充滿神奇的大橋,每一個橋墩距今都有幾百年的歷史,從宋代建成第一個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局,前后共延續了300多年。在古代生產力落 后的情況下,在大江上建造這樣的大橋,其難度是超乎人們想象的,故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的 傳說。據說,韓愈刺潮后,時常登東山門(即今筆架山) 游玩。但深感過江之苦,便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。韓湘子造東面一段橋,請八仙來幫 忙。韓湘子親自去鳳凰山取石,把石頭都變成黑豬,一路趕 來,但最后一群豬剛趕到鳳南時,給一個孕婦識破,怪叫起來:石頭怎會走路!一句話泄破了天機,石 頭再也趕不動了,因此韓湘子負責的那東面最后幾墩沒有修起 來。廣濟和尚造西南一段橋,也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭,把石頭點化成群烏 羊,一路趕來。但當最后一群鳥羊趕到半路時,碰到當地一個惡霸 地主,存心想奪取這些羊,便說:“你這和尚哪來的羊呀!分明是我家的?!睆V濟和尚被糾纏得不耐煩,便說:“既然是你家的羊,便趕到

 

你田里去吧!"地 主把羊 一齊趕到他自己的田里去,卻變成一座座烏石山,把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。因此,最后一批黑豬,烏羊沒有及時趕來,中間一 段橋便沒 法修攏。怎么辦?天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船;廣濟和尚一見,立即拋下禪杖,化成一根大藤,把十八只 大船拴住,成為浮橋。這樣,人們為紀念仙佛合力造橋的功績,便把此橋既稱為“湘子 橋”,又叫“廣濟橋”。
 

 

  “湘橋春漲”描繪在暮春三月桃花水汛,韓江水漲,河面增闊,十八梭船的漲落隨潮水浮沉升降與橋東西墩連成一線,恰似長龍臥波活現。展望江面,但見韓水上游 輕舟點點隨波飛馳,中游東岸筆峰搖翠,下游鳳凰的桃花盛開,景色迷人。這一番景致在清乾隆進士鄭蘭枝盛傳海內外的“潮州八景”詩中,描繪得絕妙:“湘江春 曉水迢迢,十八梭船鎖畫橋。激石雪飛梁上冒,驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪,鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好,浮槎幾擬到云霄?!?br/>  隨著歷史的變遷,廣濟橋幾經修筑。1958年對全橋進行加固維修,并拆除十八梭船,改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承臺式橋梁。1976年又一次進行擴建成現狀。1988年3月,廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位。
  現在,潮州市政府已對廣濟橋進行全面修繕,恢復原先風貌,廣濟橋已成為粵東旅游的一大品牌。


 



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